2024年2月，廣州瀝心沙大橋被一艘多用途船撞擊橋墩，導(dǎo)致橋面斷裂，5臺過橋車輛墜落，造成5人死亡。這并非孤例：2020年江西凰崗鎮(zhèn)太陽埠大橋被失控貨船撞斷橋墩，橋面垮塌；2017年洪奇瀝大橋遭運砂船撞擊，橋墩斷裂；2011年廣東九江大橋因船舶誤判航道，導(dǎo)致三個橋墩倒塌，200米橋面坍塌，8人遇難……這些事故背后，是船舶超高航行、操作失誤、汛期水流紊亂等隱患的集中爆發(fā)。

數(shù)據(jù)顯示，船舶撞擊橋梁事故中，70%以上與船舶水面以上高度超過橋梁凈空有關(guān)。汛期水位上漲、流速加快時，船舶失控風險陡增，而傳統(tǒng)人工瞭望、限高標志等手段已難以滿足動態(tài)安全需求。

在河道安全領(lǐng)域，飛天光電河道超高激光探測器以非接觸式主動探測技術(shù)，為橋梁防撞提供了創(chuàng)新解決方案。其核心原理是通過在橋梁上游數(shù)百米處部署激光發(fā)射端與接收端，形成一道不可見的“光束屏障”。當船舶高度超過預(yù)設(shè)值時，激光束被阻斷，系統(tǒng)立即觸發(fā)聲光報警，并通過短信、APP推送等方式通知海事部門、橋梁管理方及船舶駕駛員，為應(yīng)急處置爭取寶貴時間。

精準高效：采用激光測距技術(shù)，毫米級響應(yīng)速度，單套系統(tǒng)探測距離可達500米，覆蓋橋梁上游危險區(qū)，提前識別風險。

全天候適應(yīng)：激光束聚焦度高，不受雨霧、光照等天氣影響，夜間或惡劣天氣下探測準確率仍達99.9%，遠超傳統(tǒng)雷達或攝像頭方案。

智能聯(lián)動：與監(jiān)控系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)無縫對接，支持遠程監(jiān)控與數(shù)據(jù)分析，為管理部門提供決策依據(jù)，優(yōu)化航道安全管理策略。

低維護成本：模塊化設(shè)計，安裝便捷，無機械運動部件，功耗低且壽命長達10年以上，日常僅需清潔光學鏡片。

在某省重點跨江大橋項目中，飛天光電激光探測系統(tǒng)已穩(wěn)定運行兩年，累計識別并預(yù)警超高船只23次，避免直接經(jīng)濟損失超千萬元。船員反饋：“激光預(yù)警比人工瞭望更及時，夜間航行更安心。”某內(nèi)河航道管理處負責人表示：“系統(tǒng)部署后，橋區(qū)水域未發(fā)生一起因超高船舶引發(fā)的碰撞事故，安全管理效率顯著提升。”

橋梁是交通命脈，更是民生安全屏障。飛天光電河道超高激光探測器以“早一步探測，多一分保障”的理念，將被動防御轉(zhuǎn)為主動預(yù)警，為每一條河流的平安暢行保駕護航。無論是城市內(nèi)河、跨海大橋，還是偏遠航道，這一技術(shù)均可靈活適配，用科技之光照亮航道安全之路。